北京2021年9月13日 /美通社/ -- 通衢大道，八方暢達。2020年底，四川成（都）宜（賓）高速正式通車，其全長157公里，途經(jīng)成都市東部新區(qū)、簡陽市、眉山市仁壽縣、內(nèi)江市威遠縣、自貢市榮縣、宜賓市敘州區(qū)、翠屏區(qū)，打通四川兩大經(jīng)濟命脈 -- 成都平原經(jīng)濟區(qū)和川南經(jīng)濟區(qū)最便捷的聯(lián)系通道，成為成都南向至云南、貴州最便捷出川大通道的重要組成部分。

這條由四川鐵投集團（以下簡稱四川鐵投）建設(shè)的高速公路通車后，有不少“黑科技”引人關(guān)注：天氣傳感器、高精攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、邊緣計算設(shè)備……得益于這些數(shù)字化、智能化技術(shù)的加持，這條高速公路正在變得更加智慧和安全。

人車路協(xié)同 構(gòu)建完善智能感知體系

智慧高速是指利用數(shù)字化等技術(shù)，感知人、車輛、道路的信息，構(gòu)筑一個高速公路的“平行世界”，最終實現(xiàn)人車路互信協(xié)同，車速快了，人也更安全。

當前智慧高速建設(shè)面臨著感知、貫通、分析等諸多挑戰(zhàn)。不同于城市內(nèi)部交通，高速公路跨度長，車速快，設(shè)計時速會達到120公里/小時。為保證車輛高速通行安全，需要鋪設(shè)大量感知設(shè)施，對車流量、人員、道路設(shè)施狀況和天氣進行智能化感知。但目前高速公路感知設(shè)備布設(shè)范圍覆蓋不足，檢測手段智能化程度低，數(shù)據(jù)共享不充分、數(shù)據(jù)實時分析能力弱，業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間各自獨立，缺乏聯(lián)動，智能化程度低等問題。

成宜高速作為四川省第一條智慧高速，也是四川鐵投參與建設(shè)的第一條車路協(xié)同試點高速公路，勢必要在智慧高速建設(shè)、運營、管理上探索出一套可復(fù)制的技術(shù)路線、產(chǎn)品方案、運營及管理機制，構(gòu)建完善智能感知體系，解決智慧高速發(fā)展過程中的挑戰(zhàn)。

智慧高速的轉(zhuǎn)型升級離不開數(shù)據(jù)，想要實現(xiàn)全面感知、智能分析、協(xié)同運行、自主決策、瞬時響應(yīng)及精準管控等效果，就需要更強大的關(guān)鍵計算平臺。浪潮為四川鐵投提供了以雙路服務(wù)器NF5280M5為核心的解決方案，構(gòu)建成宜高速智慧核心計算平臺。

其中30多臺雙路服務(wù)器NF5280M5形成兩兩互備，組建AS高可用服務(wù)器系統(tǒng)，10多臺NF5280M5承載高速收費業(yè)務(wù)系統(tǒng)，每臺服務(wù)器各自掛接1臺智能存儲設(shè)備浪潮AS2000G2，兩兩雙活互備，組建AA高可用服務(wù)器系統(tǒng)；另外采用6臺NF5280M5作為獨立服務(wù)器，分別用于收費管理、視頻分析和流媒體服務(wù)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)；另外一臺浪潮智能存儲設(shè)備AS2000G2用于提供管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和視頻、圖片等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集中存儲。

沿著高速看中國，計算力加速5000年后的“智慧”蜀道 

以浪潮服務(wù)器為基礎(chǔ)的核心計算平臺為成宜高速智慧化發(fā)展提供了充足的計算力，為建設(shè)智慧高速進一步提高數(shù)據(jù)吞吐量、降低延遲提供了高可靠支撐，為實現(xiàn)自動駕駛、高吞吐量傳感器共享、3D高清地圖等高級功能應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

隨著5G引領(lǐng)萬物互聯(lián)時代的到來，接下來，四川鐵投將致力于推動全省內(nèi)道路車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋，實現(xiàn)“人、車、路、云”高度協(xié)同，智慧高速產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模顯著提升，運營模式完整規(guī)范，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康可持續(xù)，全面滿足人們的智慧出行需求。

四川標準 定義中國“聰明的路”

四川鐵投在智慧高速領(lǐng)域一直處于全國領(lǐng)先地位，不久前正式發(fā)布了全國首個企業(yè)級《智慧高速公路建設(shè)標準體系》，其全力推進制定的《四川“智慧高速”標準》將影響全國“智慧高速”的建設(shè)標準。

目前，成宜高速作為四川鐵投的首條智慧高速，已在重點路段實現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知，打造覆蓋5G信號適應(yīng)自動駕駛的開放式路段。根據(jù)試驗成果，對局部路段道路設(shè)施設(shè)備進行升級改造，開展車路協(xié)同應(yīng)用試點，推動其成為“國家級先導(dǎo)示范區(qū)”。