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上海2019年10月29日 /美通社/ -- 2019年10月29日，由德國萊茵TUV集團(tuán)（以下簡稱“TUV萊茵”）、阿美特克集團(tuán)、廣州眾測電子科技有限公司聯(lián)合主辦的“2019汽車電子EMC熱點(diǎn)國際研討會”在上海瑞金賓館舉辦，特邀多位國內(nèi)外EMC（電磁兼容）專家現(xiàn)場發(fā)表專題演講，聚焦EMC領(lǐng)域熱點(diǎn)話題展開深度探討。
如今，無線通信技術(shù)突飛猛進(jìn)，電磁環(huán)境日益復(fù)雜，EMC檢測作為重要指標(biāo)之一，是中國、歐盟、美國、日本、澳大利亞等眾多國家的強(qiáng)制性要求，對汽車安全至關(guān)重要。電動汽車帶來的高壓問題越來越復(fù)雜，EMC設(shè)計及整改難度加大，如何緊跟行業(yè)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)施正確的檢測與驗(yàn)證；汽車及汽車電子EMC檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)和檢測報告處理的要求更加嚴(yán)格，實(shí)驗(yàn)室如何運(yùn)用智能化的檢測手段提升檢測效率和生產(chǎn)率；不同汽車OEM（原始設(shè)備制造商）標(biāo)準(zhǔn)不盡相同且不斷更新，汽車零部件制造商及實(shí)驗(yàn)室如何解讀并滿足不同要求……這些都成為廣大車企及汽車零部件供應(yīng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。
研討會上，TUV萊茵EMC專家謝良東和華偉嶺分別就“汽車零部件EMC測試中的新技術(shù)應(yīng)用”和“汽車電子EMC智能檢測解決方案”主題展開分享。
隨著新技術(shù)的發(fā)展和電子設(shè)備的大量使用，原有的EMC測試方法已無法滿足汽車安全評估要求。對此，謝良東重點(diǎn)圍繞新的EMC測試方法，包括MFE：60cm環(huán)測量、人體磁場暴露測量-ICNIRP、EMI測試的FFT方法、手持發(fā)射器的測試、高低壓耦合測量等進(jìn)行探討和分析。
同時，電子產(chǎn)品功能趨于復(fù)雜、數(shù)據(jù)監(jiān)控趨于嚴(yán)密，對實(shí)驗(yàn)室的實(shí)時監(jiān)控能力提出了新挑戰(zhàn)。華偉嶺介紹了目前TUV萊茵EMC實(shí)驗(yàn)室在智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)室管理方面進(jìn)行的新嘗試，運(yùn)用各種智能輔助軟硬件實(shí)現(xiàn)了半自動化測試，如智能圖像識別系統(tǒng)、智能數(shù)據(jù)分析和報告軟件、智能排期軟件、自動輔助測試架臺、實(shí)驗(yàn)室中央控制管理系統(tǒng)等，有效幫助測試人員降低出錯率并提高效率。
此外，ISO/TC 22及IEC/TC 77標(biāo)委會專家Alain Burger、IEC/TC 77標(biāo)委會專家Thomas Handschin、射頻測試專家Nicholas Jones、資深EMC專家Olivier Roffe、CNAS-EMC專委會委員楊春榮等多位海內(nèi)外資深專家，聚焦電動汽車高壓部件EMC標(biāo)準(zhǔn)VW 80300/ LV 123/ISO 7637-4與測試技術(shù)、汽車電子EMC智能檢測技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、汽車OEM的EMC標(biāo)準(zhǔn)差異分析及解決方案、汽車電子電性能抗擾度測試標(biāo)準(zhǔn)LV 124/ LV 148與解決方案、EMI波段測試及數(shù)據(jù)與報告自動處理方法、汽車零部件EMC測試中的新技術(shù)應(yīng)用、汽車?yán)走_(dá)波及輻射抗擾度測試與應(yīng)用等多個熱門話題角度進(jìn)行解析。
TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣表示：“很高興成為本次研討會的聯(lián)合主辦方。TUV萊茵在汽車檢測認(rèn)證領(lǐng)域擁有超過百年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，并通過持續(xù)深化技術(shù)能力，助力車企加強(qiáng)整車和零部件的質(zhì)量管控。”TUV萊茵EMC測試實(shí)驗(yàn)室已先后獲得美國通用汽車、法國標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、馬自達(dá)汽車、福田汽車、廣汽集團(tuán)、東南汽車、長安汽車，長城汽車、現(xiàn)代汽車、沃爾沃汽車、德國大眾、吉利汽車等廣大國內(nèi)外知名車企的認(rèn)可，在服務(wù)專業(yè)性、人員素質(zhì)、測試技術(shù)、實(shí)驗(yàn)室管理、增值服務(wù)等方面得到全面的肯定。
